ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರ: ಹೊಸ ಸಂಭವನೀಯ ಸಂಘರ್ಷ ತಾಣ

ಚೀನಾವು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ವಿಶೇಷ ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯ (ಇಇಜೆಡ್) ವನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಣ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚೀನಾದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಹಡಗು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಕರಾವಳಿಗೆ 60 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಸಮೀಪ ತಲುಪಿದೆ ಎಂಬ ಆರೋಪವಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ಭಾರಿ ತಕರಾರು ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶವಾದ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ನಿಲುವು ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಭದ್ರತೆಗೆ ಧಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ.

ಚೀನಾದ ಹಡಗು ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳ ಬೆಂಗಾವಲಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ವಿಶೇಷ ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 102 ಕಿ.ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಫುಕ್ವಿ ದ್ವೀಪದ ಆಗ್ನೇಯ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ನಗರವಾದ ಫನ್ ಥಿಯೆಟ್‌ನ ಕಡಲತೀರಗಳಿಂದ ೧೮೫ ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ.

ಒಂದು ದೇಶದ ಇಇಜೆಡ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ 200 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು (370 ಕಿ.ಮೀ ಅಥವಾ 230 ಮೈಲಿಗಳು) ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಾವೇಶದ ಪ್ರಕಾರ, ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಯಾವುದೇ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾರ್ವಭೌಮ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಶಾಂತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಲು ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶಗಳು ತನ್ನ ಸರ್ವೆ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣದಿಂದ‌ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಚೀನಾವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಬೇಕು.

ಹಡಗು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಕರಾವಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಬೀಜಿಂಗ್ ಹನೋಯಿ ಸಮುದ್ರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ರಷ್ಯಾದ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕಂಪನಿ ‘ರೋಸ್‌ನೆಫ್ಟ್’ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಪರಿಶೋಧನೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಬಹುದು. ಆದರೂ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಮತ್ತು ಚೀನಾಗಳು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಇಂಧನ-ಸಮೃದ್ಧವಾದ ನೀರಿನ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗದ ವಿವಾದದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿವೆ; ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಇಇಜೆಡ್ ಗೆ ಬೀಜಿಂಗ್ ಅತಿಕ್ರಮಣಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಳೆದ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಬಹುಶಃ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕ್ಸಿ ಜಿನ್‌ಪಿಂಗ್ ಅವರ ಚೀನೀ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ಕನಸನ್ನು ಈಡೇರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಸ್ಥಾಪನೆಯ 70 ವರ್ಷಗಳ ಆಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಚೀನಾದ ಏಕಪಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾದ “ಒಂಬತ್ತು-ಡ್ಯಾಶ್ ಲೈನ್” ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ವಿಸ್ತಾರವಾದ, ಯು-ಆಕಾರದ, ವಿಸ್ತಾರವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಬೀಜಿಂಗ್ ಹೇಳುವಂತೆ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಭೂಖಂಡದ ಕಪಾಟಿನ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹನೋಯಿ ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಭಾರತಕ್ಕೆ ತೈಲ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ.

ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚೀನಾದ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಈ ಹಿಂದೆ ಅನೇಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆದಿವೆ ಮತ್ತು ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಆದರೆ, ಈವರೆಗೆ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಶಾಂತಿ, ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಘರ್ಷವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಆಫ್ ಸೌತ್ ಈಸ್ಟ್ ಏಷ್ಯನ್ ನೇಷನ್ಸ್ (ಆಸಿಯಾನ್) ನಲ್ಲಿ ನೀಡಬಹುದು.

ಜೂನ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಆಸಿಯಾನ್ ವಿದೇಶಾಂಗ ಮಂತ್ರಿಗಳು ಭೇಟಿಯಾದಾಗ, ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಹೇಳಿಕೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಬೀಜಿಂಗ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತು. ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿರುವ ಮುಂಬರುವ ಶೃಂಗಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಸಂಸ್ಥೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಏಕತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಂದ ದೂರವಿರಲು ಚೀನಾವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿದೆ‌. ಆತಿಥೇಯ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿರುವ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ತನ್ನ ಆಸಿಯಾನ್ ಶೃಂಗಸಭೆ 35 ಅಥವಾ ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಶೃಂಗಸಭೆ 14 ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಬೇಕು. ಚೀನಾವನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಬಂಧಿಸುವ ಮತ್ತು ಚೌಕಾಸಿಗೊಪ್ಪದ ನೀತಿ ಸಂಹಿತೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಮಾತ್ರ ಆಸಿಯಾನ್‌ನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ನಿಲುವು ಯುಎನ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಆನ್ ಲಾ ಆಫ್ ಸೀಸ್ (ಯುಎನ್‌ಸಿಎಲ್ಒಎಸ್) ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಡಲ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಿ ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಭಾರತ ನಂಬಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಜಲಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದರ ಮೂಲಕ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 5 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಅಮೆರಿಕನ್‌ ಡಾಲರ್ ಮೌಲ್ಯದ ವ್ಯಾಪಾರವು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಚಾಕ್-ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಫ್ ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಗಿಂತ ಐದು ಪಟ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಧಾನಿ ಮೋದಿಯವರ ‘ಆಕ್ಟ್ ಈಸ್ಟ್’ ನೀತಿಯಡಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ, ಸಿಂಗಾಪುರ್, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಭಾರತದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಂಬಂಧಗಳು ಬಲವಾಗಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಶೃಂಗಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳ ಉನ್ನತ ನಾಯಕತ್ವ ಮತ್ತು ಆಸಿಯಾನ್ ನಾಯಕರು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ, ನಿಯಮ ಆಧಾರಿತ ಕಡಲ ಆದೇಶ ಮತ್ತು ಶಾಂತಿಯುತ ವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ವಿವಾದಗಳ ಇತ್ಯರ್ಥದ ಬಗ್ಗೆ ಭಾರತ ತನ್ನ ನಿಲುವನ್ನು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ.